У РЖД простоює рекордне число вантажних складів, але випуск вагонів продовжують нарощувати

У РЖД простоює рекордне число вантажних складів, але випуск вагонів продовжують нарощувати

Зростання виробництва вагонів, несприятлива кон’юнктура на експортних ринках і завантаженість Східного полігону привели до рекордної кількості покинутих потягів. Число складів, тимчасово залишених диспетчерами РЖД без руху, досягло історичного максимуму в 1800 поїздів на добу. Це вже позначається на русі: термін обігу вагона зріс більш чим на п’ять діб. Тим часом випуск вагонів продовжує зростати, хоча вже в 2019 році розмір парку наблизився до критичного, пише «Комерсант».

У 2019 кількість поїздів РЖД, тимчасово залишених диспетчерами без руху, досягло історичного максимуму. Якщо в 2014-2018 роках кількість покинутих потягів в середньому по році не перевищувало 666 на добу, то в 2019-му вона збільшилася вдвічі – до 1246. Тільки в жовтні 2019 року його опустилося нижче 1 тис. За інформацією співрозмовника в галузі, зараз мова йде про середньодобовому просте близько 1800 поїздів: навіть в 2019 році максимум становив 1685.

Крім того, в РЖД фіксують зростання кількості незадействованного рухомого складу на мережі залізниць. Число таких вагонів перевищує 100 тис. Одиниць. Перш за все це напіввагони, які направляються під завантаження вугілля, але залишаються незатребуваними через погіршення кон’юнктури на товарних ринках.

Щоб запобігти скупченню незадіяних вагонів, диспетчери припиняють просування на тих станціях, де вони не будуть надавати негативного впливу на перевезення. А навантажені поїзди відставляти від руху в разі неприйняття вантажу одержувачами.

У РЖД запевняють, що все це дозволяє забезпечити більш ефективне використання інфраструктури загального користування, проте парк вагонів, не задіяних в перевезеннях, перевищив в січні понад 290 тис., Що призвело до уповільнення обороту вагона більш чим на п’ять діб. При цьому виробництво зайвих вагонів б’є рекорди за рахунок залучення державних грошей і в умовах невиконання прийнятої рік тому довгострокової програми розвитку ВАТ РЖД, зриві термінів модернізації БАМу і Транссибу і на тлі несприятливої ​​світової кон’юнктури цін на генеральні вантажі залізниць.

У РЖД простоює рекордне число вантажних складів, але випуск вагонів продовжують нарощувати

При цьому кількість вагонів на мережі зростає: на січень воно склало 1,173 млн одиниць, що на 5,1% більше, чим роком раніше, коли розмір парку вже здавався тривожним з урахуванням продовжує падіння ставок на ринку оперування. За даними ІПЕМ, в 2019 році вагонобудівні підприємства випустили 79,6 тис. Вагонів, що на 15,5% більше, чим в 2018 році. Це може бути пов’язано з тим, що вагони виготовлялися за річними контрактами і на стадії замовлення деякі клієнти ще не мали песимістичних очікувань. А в 2020 році буде випущено близько 65 тис. Вагонів, але спад виробництва відбудеться тільки в тому випадку, якщо уряд не буде окремо стимулювати закупівлю. Згідно з поправками до бюджету, Мінпромторг в 2020 році пропонує видати субсидію в 950 млн руб. на закупівлю рухомого складу.

Про модернізацію БАМ і Транссибу говорили ще в кінці 2013 року: тоді повідомлялося, що на їх реконструкцію будуть виділені 50 мільярдів рублів з Фонду національного добробуту. Однак, на думку консультантів, РЖД в своїх проектах не врахував витрати на утримання інфраструктури і додаткові локомотиви приблизно в 82,7 мільярда рублів. Deloitte запропонувала також відмовитися від Дабанского тунелю (36,9 млрд рублів), а EY – перенести будівництво системи автоблокування і приймально-відправних колій (6,5 млрд рублів). У PwC визнали, що до 3,8 млрд рублів можна заощадити на роботах по Південному ходу.

Серйозні сумніви у аналітиків викликав і прогноз зростання вантажопотоку. Так, Deloitte визнала завищеними розрахунки ВАТ РЖД по зростанню вантажоперевезень на Східному полігоні до 2020 року на 55 млн тонн до 271 млн тонн. ВАТ РЖД розраховує на вугільні та рудні родовища Далекого Сходу і Східного Сибіру. Але Deloitte сумнівається, що приріст складе більше 30 млн тонн через ризики заморозки ряду проектів.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

code